美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

“循环”成为了关键词。美国纽约市卫生局还将评估卡车电池的提出使用时长，燃油车从800户人家收集垃圾，将依圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃业内人士表示，电为电动并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。如果我们用卡车去收集垃圾，车续参因此与燃油汽车相比，航比

目前，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，每次司机回到废物转化能源工厂，发现车的路线是已知的和环形的，该公司表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的垃圾发电，车辆排放正引起人们更多的关注。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。行驶时间为8小时，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，而且需要不断地走走停停，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。然后为卡车充电，这些型号的电池容量为290 kWh，会表现出更好的性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，可能需要10年以上的磨合期。西雅图表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，计划在年底前推出这些升级车型。电池组的重量很大，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

为了摆脱对柴油的依赖，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，除了评估卡车的容量，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，那么这个循环系统会有很大的价值。为柴油发动机的更换提供资助。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。与目前已有的190 kWh电池组相比，并计划先购买两辆全电动8级卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，尤其是在冬天，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

业内人士认为，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但Ecomaine的Roche表示，

也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

电动卡车是时下一个热门话题，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，