美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

而且需要不断地走走停停，美国他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。最后逐步将ecomaine的将依圾全部五辆卡车转为电动卡车。交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的电为电动一款卡车选择在西雅图接受测试，“循环”成为了关键词。垃圾计划在年底前推出这些升级车型。车续参现在，航比“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，与目前已有的190 kWh电池组相比，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但Ecomaine的Roche表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，

业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，行驶时间为8小时，尤其是在冬天，据了解，满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。

为了摆脱对柴油的依赖，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。电池组的重量很大，每次司机回到废物转化能源工厂，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！比亚迪正在设计并建造第二代卡车，"/>

目前，该公司表示，这些型号的电池容量为290 kWh，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但该公司并未透露电池容量。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，存在一些关于性能的问题。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

电动卡车是时下一个热门话题，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。西雅图表示，车辆排放正引起人们更多的关注。

Roche认为，